(4) 裝有消防設施, 且室內(nèi)的電器應防爆。

 2 .2 烘干室

考慮到大客車產(chǎn)量不高及其不穩(wěn)定性 , 故烘干室設計為箱式烘干室 , 其熱源為天然氣燃料和部分電源。為了防止烘干過程中有導致漆膜缺陷的污染 , 因此烘干室應有熱空氣過濾器 , 

同時室體內(nèi)表面要設計成光滑、不積灰, 易清理的結構 ( 參看圖 3) 。

2.3 噴槍

大客車涂裝車間噴涂方式全部采用空氣噴涂。它是靠壓縮空氣的氣流使涂料霧化 , 在氣流帶動下 , 涂射到工件的表面。常用的噴槍有噴頭、調節(jié)部分和槍體組成。噴頭有空氣帽、噴嘴、針閥等組成 , 它是改變涂料霧化、噴流圖樣等決定其性能的關鍵部件。

3  影響大客車涂裝質量的一些問題及其解決方法

3 .1 涂裝前

涂裝前的白車身由于大量采用燒焊、拉伸、外力校正等工藝 , 會出現(xiàn)劃傷或凸點、凹點等高低不平的現(xiàn)象, 導致車身蒙皮平直度不理想, 使該缺陷處的底漆、中涂厚度不夠 , 甚至導致噴面漆前露底 , 這樣漆膜厚度不夠 , 耐腐蝕性能差 , 最終影響外觀。解決的辦法是用打磨、刮灰等手段去除車身蒙皮處的缺陷 , 最終確保車身蒙皮的平直度。

3 . 2 涂裝中

   涂裝過程中 , 出現(xiàn)的涂膜弊病、產(chǎn)生原因及解決辦法。

3 . 3 涂裝后( 總裝工序對涂裝的影響)  

大客車噴完面漆之后 , 進入總裝工序進行空調、玻璃、座椅、內(nèi)外飾件、電器等零件的安裝。雖然在總裝工藝中規(guī)定了對漆膜的保護 , 并采取了各種措施 , 但在實際操作中 , 由于疏忽而造成漆面劃花、碰傷等各種小瑕疵。