1 涂裝工藝

1.1 前處理

①清水洗將車身蒙皮表面及其他部位的雜物清理干凈, 防止影響磷化膜質(zhì)量 , 尤其是焊縫處雜物需完全清理干凈, 否則會(huì)影響涂裝質(zhì)量; 

②酸洗，將按比例配好的脫脂酸洗液噴洗客車車身, 為防止脫脂酸洗后金屬金體表面返黃銹 , 故需瀝干時(shí)間短；

③磷化，保證磷化液呈藍(lán)綠色, 以防堵噴嘴或管道 , 采用低溫磷化。磷化后瀝干時(shí)間可適當(dāng)延長 , 磷化后的水洗保證車身各部位的磷化液及雜質(zhì)完全除凈, 磷化膜更加美觀, 整車蒙皮表面磷化膜應(yīng)呈均勻灰色, 不允許有大面積黃銹和嚴(yán)重掛灰 , 允許有輕微的水跡、消泡劑痕跡、條紋狀藍(lán)色膜及輕微掛灰現(xiàn)象, 焊縫及邊角處可無磷化膜。

1 . 2 噴底漆

1 . 2 . 1  打密封膠

車身頂蒙皮采用鍍鋅板連續(xù)焊接成型 , 所有的焊縫處都需壓涂密封膠 , 還有如車身駕駛艙內(nèi)外焊縫處等 , 為保證車身頂部具有良好的水密性 , 此工序采用氣動(dòng)擠膠槍進(jìn)行施工。密封膠應(yīng)選擇抗紫外性好、耐老化性好、抗拉強(qiáng)度高、表面可涂漆的車體用密封膠。

1 .2 . 2  噴底漆

    由于車身蒙皮材質(zhì)主要是鍍鋅板材料組成 , 為獲取底漆與基材較強(qiáng)的結(jié)合力 , 在鍍鋅板噴涂環(huán)氧樹脂底，  而對鋁合金板噴涂浸蝕底漆 , 干燥固化后膜厚為75 ～ 85 μ m 。所用的噴涂設(shè)備為空氣霧化器或旋轉(zhuǎn)式霧化器 , 將涂料分散成霧狀 , 并使之均勻附著于被涂物上。

1 . 2 . 3  刮原子灰

大客車的毛坯車身即蒙皮表面存在一些缺陷, 如凹陷、焊縫處不平, 為了使蒙皮表面平整順暢 , 通常采用刮原子灰來進(jìn)行填補(bǔ)或彌補(bǔ)缺陷。大客車的車身側(cè)圍是由鍍鋅板材拉焊而成 , 即板材的兩端面經(jīng)過拉伸后且確保中間表面平整度好的情況下, 將其兩端焊在前圍和后圍的骨架上 , 而此時(shí)兩端焊接處的平整度相對較差 , 需要用原子灰來填補(bǔ)完善。由于車身制造水平較高 , 所以整個(gè)車身表面刮涂量較少 , 原子灰用量每車不超過 9. 5 kg 。選擇原子灰時(shí)一定要重點(diǎn)考慮其與底漆、中涂層的附著性以及其本身的刮涂性、固化后的打磨性、氣孔的多少、粉料細(xì)度等指標(biāo)。為了提高附著性, 原子灰刮涂前需用120 # 砂皮將待涂刮處進(jìn)行手工打磨 , 確保底漆表面粗糙 , 之后進(jìn)行原子灰分層刮涂, 然后分別用不同粒度的砂皮進(jìn)行打磨 , 最終確保表面的平整度。